Cross Inter

Ecublé 1972



Jean-Claude Nowak

Sydney 1972



Joel Robert

Sedlcany 1973

Rouen 1972



Nowak, Bickers et Specht ont fait le spectacle

Montreuil 1952 (4 mai)

Le saviez-vous ?

Qu’est-ce qu’un Motocross International ou communément appelé « cross inter » ?

C’est une course à laquelle participent des pilotes de plusieurs nationalités ayant une licence internationale. Cette licence correspondait au niveau que le pilote avait atteint lors des championnats nationaux. Certains pilotes ayant opté pour une licence nationale, pouvaient disputer quelques motocross internationaux durant la saison. Ces pilotes comme ceux du niveau supérieur avaient le choix : par exemple, il y avait cent épreuves en 1978 ! L’hexagone tout comme la Belgique étaient des pays qui attiraient beaucoup de pilotes étrangers, notamment des pilotes anglais, qui dès la fin des années quarante roulaient sur le continent pour percevoir une rémunération plus attractive que sur le territoire britannique. L’Anglais Frost a notamment participé au premier motocross international organisé en France en 1947 à Romainville. Lire la suite

Tous nos "Cross Inter"

Flashback

• 22/11/2021

• : Ecublé 1972

• 24/10/2021

• Roger de Coster s'impose ! : Sydney 1972

• 29/09/2021

• : Sedlcany 1973

• 23/08/2021

• Schmitz le plus fort : Rouen 1972

• 26/07/2021

• : Montreuil 1952 (4 mai)

• 12/06/2021

• Igor Grigoriev s'impose ! : Veenendaal 1963

• 18/05/2021

• Amusement princier : Alairac 1984

• 30/03/2021

• Jo Lammers s'impose : Baugé 1975

• 02/03/2021

• Les Anglais devancent Jacquemin : Mont Noir 1959

• 01/02/2021

• Victoires de Dave Nicoll et André Lebec : Verdigny 1968

• 10/12/2020

• Mikkola impérial ! : Cassel 1971

• 29/11/2020

• Duel franco-anglais ! : Bois de la Deûle 1957

• 03/11/2020

• Un Anglais s'impose en Belgique ! : Marche 1949

• 11/10/2020

• Kalevi Vehkonen l'emporte de justesse ! : Blargies 1975

• 14/09/2020

• Bill Nilsson impérial ! : Markelo 1961

Veenendaal 1963



Première victoire soviétique dans un motocross international à l'ouest

Alairac 1984



André Malherbe

Baugé 1975



JC.Gestin gagne en

Mont Noir 1959



C.DeDoncker s'impose chez les

Verdigny 1968



Beau temps, ambiance et

Cassel 1971



JM.Hermant, premier

Bois de la Deûle 1957



Les Anglais et les Français remportent chacun une

Marche 1949



Basil Hall s'impose au bout d'une heure de course

Blargies 1975



Duel Finlando-Français

Markelo 1961



Les 3 manches pour le

Romainville 1949



Le jeune Brassine s'impose

Upplands-Vasby 1964



Sten Lundin, un doublé

Corbere 1975



B.Pascual sur le podium

Berchères 1975



Triplé du Champion du Monde

Thouars 1983



Le champion du monde 1982

Trzic 1966



Des Yougoslaves dans le top 10

Vernon 1964



Gustavsson,

Vitry-Courdemange 1983



Leblanc malheureux en

Saddleback 1972



3 suédois parmi les cinq premiers

Saint-Quentin 1983



Eric Robert, premier

En tant que voisins, les pilotes ont été nombreux à franchir le Quiévrain, pour rouler en cross inter. Parmi les gros contingents, il y eut les Scandinaves. Pour certains comme Matti Tarkkonen, cela lui permettait de s’organiser et de planifier sa saison. « Avant la saison des Grands Prix », Matti « comparait ainsi sa vitesse par rapport aux autres pilotes du circuit mondial. Pendant la saison, c’était toujours un plaisir de rouler en France, où les cross inter étaient très bien organisés et l’ambiance était très bonne ! Ces années me manquent ! » Pour Ake Jonsson et Hakan Andersson, leur plaisir de rouler en France a toujours été présent durant toute leur carrière. « Il y avait souvent des circuits rapides que j’affectionnais et les conditions de course étaient bonnes » dit Ake. « La France avait tellement de bons circuits » souligne Hakan. Quant à Rolf Tibblin, outre le fait qu’il y avait « tellement de courses organisées, avec le sentiment d’être le bienvenu par les organisateurs », l’apport des cross inter lui a été bénéfique plus tard. En effet Rolf ayant pratiqué la langue française, cela lui a permis « de dialoguer et commercer plus facilement avec les revendeurs Husqvarna canadiens et francophones, lorsque je travaillais pour le compte de l’usine suédoise sur le continent nord-américain. » L’histoire des cross inter est liée à la découverte. Tout comme certains pilotes français, qui entre autres, sont allés derrière le rideau de fer, des pilotes soviétiques, yougoslaves, tchèques et bien d’autres, sont venus en France pour disputer des épreuves. Certains clubs étaient associés avec leurs homologues étrangers : Laguépie-Holice, Givry-Maribor. Viktor Pilaev et Andrei Dezhinov furent ainsi les premiers soviétiques à rouler en France, à Laguépie en 1957. Sulev Saar, un Estonien d’URSS est venu à Lacapelle Marival et Sainte-Suzanne. Milko et Stanko Vesenjak, des slovènes de Yougoslavie ont participé aux motocross de Grasse et Givry. Beda Bendric, un Tchécoslovaque s’est essayé au mur de Thomer la Sogne.

Ce motoclub organise d’ailleurs toujours son traditionnel motocross international le week-end de Pâques. Une autre spécificité des cross inter, c’est la tradition ou le rite, comme on veut. En Belgique aussi, il y avait un grand événement à cette époque-là : le Trophée Pascal à Louvain et Marche en Famenne. Le premier mai fût la chasse gardée de Berchères les Pierre et de Ste Austreberthe, motoclubs encore présents sur la scène motocrossiste. Désormais présents en Normandie, Gert Krestinov, un Estonien en a remplacé un autre sur les programmes, Sulev Saar. Laguépie quant à lui avait institutionnalisé le 15 août pour son grand motocross. Par la suite nommé « Trophée des As », il a accueilli les plus grands noms en 250cc et en 500c en même temps, notamment Joël Robert qui préférait venir dans le sud-ouest, plutôt que de rouler à Mol en Belgique. D’autres épreuves avaient aussi leur rendez-vous classique : le motocross de Printemps à Montreuil, le motocross des vendanges, celui de noël à Tours avec Auguste Mingels, l’ouverture de la saison à Beaucaire ou celui de Thiberville qui lui clôturait la saison.